Audi A6 4F (C6) седан 05.2004- 2WD, Quattro нагрузка перед от 1240 kg комплект койловеров с регулировкой по высоте 35 - 65 мм / 35 - 65мм Vogtland 968061

Комплект винтовой подвески - койловеры с регулировкой по высоте Audi A6 4F (C6) седан 05.2004- 2WD, Quattro нагрузка перед от 1240 kg Vogtland 968061

диапазон регулировки высоты передней оси: -35 - 65 мм

диапазон регулировки высоты задней оси: - 35 - 65мм

нагрузка передняя ось: 1305 kg

нагрузка задняя ось: 1205 kg

в комплекте койловеров

• 2 передние спортивные пружины
• 2 задние спортивные пружины
• 2 передних винтовых стойки (в случае McPherson) либо 2 спортивных амортизатора (в случае многорычажной подвески)
• 2 задних спортивных амортизатора либо 2 задних винтовых стойки (в случае McPherson)
• ключ для регулировки
• регулировочные блоки под пружины (если пружины стоят отдельно от амортизатора)

Комплект винтовой подвески с регулировкой высоты Vogtland 968061 Audi A6 4F (C6) седан 05.2004- 2WD, Quattro нагрузка перед от 1240 kg считается наиболее существенным изменением характеристик подвески для любого дорожного автомобиля. Полная замена оригинальных пружин и амортизаторов автомобилей дает возможность изменять высоту(клиренс) вашего автомобиля. Не все койловеры одинаковы, некоторые предлагают жесткую и неудобную езду, особенно на более дешевом сегменте рынка. Но не эти. Как и в случае с заниженными пружинами, Vogtland изготовили комплект койловеров, предлагая значительно улучшенную управляемость и гораздо более низкую посадку при этом не делая вашу машину слишком жесткой или неудобной. Койловеры Воглтанд значительно улучшают управляемость, благодаря хорошо подобранным параметрам пружины и амортизатора, что дает вам более полный контроль над автомобилем. Их не следует путать с некоторыми более дешевыми комплектами TA-Technix, Jom, MTS Technik, FK Automative, которые предлагают только внешний вид, без каких-либо улучшений управляемости, основной упор в винтовых подвесках Vogtland сделан именно на улучшение управляемости.

Здесь проявляется опыт Vogtland в разработке подвески: их пружины сочетаются с высококачественными двухтрубными амортизаторами. Хотя они, конечно, более жесткие, чем стоковые (заводские) пружины и амортизаторы, но при этом без проблем подойдут для ежедневного использования. Сильные удары гасятся койловерами, а не полностью передаются на шасси автомобиля.